10月3日、国土交通省は、羽田エアポートラインと東急電鉄が8月2日に出した「速達性向上計画」の申請を正式に認可しました。 https://hane-line.co.jp/news/新空港線整備に向けた速達性向上計画の認定申請/ この計画が本当に申請の通り、「速達性」が「向上」するのか？ 大変疑問です。 しかも、かかる費用は莫大です。工事区間は1.7kmほどになりますが、東急蒲田と京急蒲田はたった0.8kmしか離れていないので、この区間に鉄道を通すためと考えると 1,360億円／約0.8 km、 1kmあたり ≒1,700億円 にもなります。（この数字が、現在1,258億と少なくなっています。が、税抜だというところが曲者です！10%をかけると1,383.8億円!!） これを同じような例と比較すると 東京メトロ有楽町線・南北線延伸新線プロジェクト：2,690億円 ÷ 4.8 km ≒ 560億円／km　 つまり蒲蒲線1kmあたりの費用は、3倍もかかるのです。 しかも、注ぎ込まれる税金の額が問題です。 全体の３分の１を国が、３分の１を東京都と大田区が３：７、残りの３分の１のうち51%...

本当に羽田空港につながるのか経済的に成り立つのか、その全体像を区民に明らかにしてから進めてほしい。 莫大な予算は今後さらに膨らむことが予想され、それによって区民にもっとも直結した数々の行政サービスが圧迫されることはないのだろうか？

ご承知のとおり、4月4日に都市鉄道利便増進法に基づく整備構想・営業構想が国土交通省（関東運輸局）が認定しました。具体的な計画の内容が明らかにされないまま、こうやって認定され、闇雲に進められることに大きな疑問や不安を覚えます。私たちにできることは何か、もっと広く区民・住民に知...